近年來,數字技術蓬勃發展,發展速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深前所未有,正在成為重組全球要素資源、重塑全球經濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量。

5月10-11日,數字技術及汽車產業應用大會在蘇州召開,尚元智行首席戰略官王之風作為特邀嘉賓出席了大會,并在汽車電子與智能底盤技術發展論壇上發表主旨演講。

大會通過線上與線下的形式分享高壓快充、CTC電池、輪轂電機、扁線電機、滑板底盤、智能駕駛、智能座艙、線控技術及汽車制動、行駛、轉向、懸掛、驅動系統、電子設備等核心部件的制造工藝,促進數字化工廠建設,吸引來自超過360+整車廠、零部件生產廠家的研發、生產工程技術人員,100+一二級原始設備供應商,共2000+核心決策人注冊參會。

大會還開展數字技術及產業應用論壇、扁線電機智能制造發展論壇、汽車電子與智能底盤技術發展論壇共三大主題應用場景生態平行論壇,參與者人數超1500人。

目前中國汽車市場相比十年前有翻天覆地的變化,新能源滲透率過半,各車企正式進入以智能網聯為核心的決勝下半場階段,而用戶對品牌及產品的需求邏輯也在悄然發生變化。王之風認為,目前用戶對汽車的購買需求已經從功能需求,性能需求,欲望需求轉為場景需求,像理想打造的奶爸帶娃車就是基于場景需求定義汽車的成功案例。

玩場景就必須要能空間自由,滑板底盤的全線控技術徹底解鎖了模塊化平臺前輪心到腳踏板之間的距離,給上層空間一個幾乎100%的“得房率”,是未來無人駕駛時代“場景定義汽車”先進的解決方案。

不過目前高速乘用車領域的滑板底盤處于早期探索階段,接棒“架構平臺化”時機尚未成熟。但是中低速場景有得天獨厚的“先行先試”的條件。

所以尚元智行秉持“低速先行,載物先行,作業先行”的理念,專為中低速L4級無人駕駛打造了系列化滑板底盤。

王之風在大會上分享尚元智行滑板底盤的TSCA分層架構及技術優勢:TSCA分層架構將中低速無人車解構為四層架構,底盤硬件層涵蓋了車輛動力學四大系統行駛系-驅動系-制動系-轉向系,相當于機體的四肢,底盤域控層構建了以底盤VCU為核心的底盤小腦系統,通過CAN總線與場景域控層進行指令交互。

TSCA的上面兩層分別為場景域控層和場景設備層,主要由場景端公司開發,打造“最懂場景端”的公司即可,不必重復設計輪子,從而能夠節省開發經費和時間周期。TSCA架構充分體現了上下車身解耦,軟硬件解耦的優勢。將成為中低速L4級無人駕駛賽道里,底盤公司與場景公司分工協作的重要樣板案例,構建新型生態鏈體系,賦能中低速無人駕駛場景加速落地。

在這次論壇上,王之風還分享了尚元智行的商業化規模化推廣案例,并邀請各行業專家,高校教授能與尚元智行開展廣泛的項目合作,共同推進及探索基于中低速無人駕駛滑板底盤的場景應用。尚元智行的滑板底盤將構建產業鏈核心技術底座,成為行業場景端公司的忠誠僚機。

本次大會上,同濟大學汽車學院朱西產教授做了關于“智能汽車的安全問題及基于數據的解決方案”演講和互動;上海同馭汽車科技有限公司應用開發部郭明總監也就“線控底盤關鍵技術研發與產業化”進行深度解讀。

隨著技術的不斷成熟和當下政策環境的優化,中低速無人駕駛正在迅速走向商業化和普及。中國汽車產業十年之功完成了換道超車,現在正式進入決勝下半場的無人駕駛賽道之爭。

高速乘用車場景的無人駕駛環境感知的“長尾之痛”,正是中低速無人駕駛的優勢所在,中低速無人駕駛在復雜環境下的探路踩坑,先行先試意義重大。尚元智行智能滑板底盤200萬+公里L4級無人駕駛的數據將為我國無人駕駛的發展做出一定貢獻。

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