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12月15日，位于郁江河段的西津水利樞紐二線船閘工程建成通航。廣西新聞網-廣西日報記者 孟振興 攝

廣西新聞網-廣西日報橫州訊（記者 孟振興 通訊員 陳文哲）12月15日上午10時許，隨著一聲長鳴的汽笛聲，從在建的平陸運河起點、橫州市平塘江口方向駛來的數艘貨運船只，有序通過西津水利樞紐二線船閘，向粵港澳大灣區的方向駛去。這標志著西津水利樞紐二線船閘建成通航，西江航運干線雙線船閘亦實現全面貫通。

西津水利樞紐一線船閘建成于20世紀六十年代，實際通行1000噸級船舶，已不能滿足西江黃金水道日益增長的通航需求。據相關部門統計，今年1—11月，一線船閘過閘貨物1382.36萬噸，遠低于桂平和長洲等西江流域其他主要船閘。

為盡快突破黃金水道的“瓶頸”，2017年10月，總投資32.99億元的西津二線船閘正式開工，2019年11月進入全面施工階段，至今年12月建成通航。二線船閘閘室有效尺寸為280米×34米×5.8米（長×寬×門檻水深），設計年單向通過能力2060萬噸（近期二級航道）、2760萬噸（遠期一級航道）。

“一線船閘2小時可通航1000噸級船只3艘，而二線船閘可通航15艘。”廣西西江集團西津二線船閘有限公司副總經理梁朝暉告訴記者，新船閘實現了運行維護管控一體化，依托北斗技術的全自動監測設備全天候運作，船只通航更加便捷、安全。

記者從現場張貼的圖示看到，二線船閘上游約14公里處是平陸運河起點平塘江口，南寧東部新城、南寧港六景作業區亦相距不遠。“二線船閘的建成通航，是廣西水運、珠江水運高質量發展的又一重要成果，標志著西江航運干線從南寧直達粵港澳大灣區的黃金水道將一路暢行，與北部灣實現江海聯通也邁出關鍵一步。這對有效帶動沿江區域產業布局優化和經濟暢通循環，主動融入粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家戰略具有重要意義。”交通運輸部珠江航務管理局二級巡視員雍清贈表示。

一家三代都在西江流域跑船的“興桂1065”船長張崇順告訴記者，這次他裝載了1000多噸水泥經二線船閘前往廣東佛山，親身體驗了新設施的方便快捷，“未來還可以借運河就近出海，我們的受益更多、干勁更足。”自治區交通運輸廳相關負責人表示，我區將以北部灣國際門戶港為牽引，全力推進沿海港航及后方聯運設施建設，以平陸運河為牽引推動內河高等級航道建設，同步高標準完善通航設施和港區聯運體系。2023年，廣西水運投資將持續增長，成為全國水運建設的領航者；到2025年，廣西水運建設、管理和運輸水平將達到全國前列、西部領先的目標。

另據了解，二線船閘通航后，與其平行的一線船閘仍將繼續使用；施工方在船閘附近修建的通行便橋也將保留，以利兩岸群眾通行。

關鍵詞： 全面施工 船閘閘室